Seputarkarawang.com - Karawang, KRL 通勤線サービスを享受したいというカラワンとその周辺地域の住民の希望は現実に近づいています。政府は、西ジャワ州交通局とジャカルタ・バンテン鉄道エンジニアリングセンター（BTP）を通じて、チカランを越えてチカンペックまでの鉄道線の電化計画を正式に決定した。この戦略的プロジェクトは、現在も定員に限りのあるローカル鉄道に依存しているこの産業回廊の人
の激しい移動に対応するように設計されています。この
体的な措置は、昨年 4 月に合意された運輸省と西ジャワ州政府との間の覚書 (MoU) のフォローアップです。ワラハール・エクスプレス列車だけで2025年までに最大400万人の乗客増加を記録した異常な乗客増加を考
すると、KRLの到達範囲を拡大することが緊急の緊急解決策と考えられている。この電化により、毎日工業地帯の労働
で混雑するカラワン-チカラン間幹線道路の深刻な渋滞が緩和されることが期
されています。鉄道総局 (DJKA) は、この大規模プロジェクトが 2025 ～ 2029 年の戦略計画 (レンストラ) に含まれていることを確認しました。現在、技術チームは、2011 年以来無視されてきた詳細工学設計 (DED) のレビューを行っています。この文書の更新には、牽引用変電所の建設、オーバーフロー電力 (LAA) の設置、
設備の改善、より集約的な電車の運行をサポートする車両基地の建設などの重要な側面が含まれています。
興味深いことに、鉄道ベースの大量輸送機関の開発には民間部門も関与しています。 PT Jababeka Infrastruktur は、レマ・アバン
で変革を実行する準備ができていると述べました。この計画には、交通指向開発（TOD）に基づいて開発地域に大規模なパークアンドライド施設を提供することが含まれています。この統合は、ジャバベカ、デルタマス、GIIC の成長する工業地域が効率的で最新の接続に確実にアクセスできるようにすることを目的としています。Daop 1 ジャカルタのデータは、このプロジェクトの緊急性を明確に示しています。このルートでは 1 日あたり平均 235,000 人の鉄道利用
がおり、チカンペック行きの KRL の存在は地
の経済状況を大きく変えると予測されています。 2026 年の第 1 四半期だけでも、346,000 人を
える利用
がローカル鉄道サービスを利用したと記録されており、KRL 電化システムによって移動頻度が増加すれば、その数は確実に急増します。すべての段階が計画通りに進めば、チカラン - カラワン - チカンペック線の電化プロジェクトは 2029 年末までに完
に完了する予定です。この変革は単なる路線延長ではありません。むしろ、国家 GDP に大きく貢献する工業分野の効率を高める取り組みです。国民は、ジャカルタの集積地域において、より速く、より安
で、より統合された大量輸送サービスを提供できるようになることが期
されるこの進捗状況を監視し続けることが奨励される。
