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民享受高铁通勤线服务的希望正越来越接近现实。政府通过西爪哇省运输服务和
加达-万丹铁路工程中心（BTP），正式敲定了从芝卡朗到芝坎佩
铁路线的电气化计划。该战略项目旨在应对该工业走廊中人员的频繁流动，这些人员目前仍然依赖容量有限的当地火车。这一
体步骤是交通运输部与西爪哇省政府于去年 4 月达成的
解备忘录 (MoU) 的后续行动。考虑到乘客数量的大
增长——到 2025 年，
Walahar Express 列车就增加了多达 400 万名乘客——扩大 KRL 的覆盖范围被认为是一项紧迫的紧急解决方案。希望此次电气化能够缓解每天挤满工业区工人的卡拉旺-芝卡朗干线的严重拥堵。铁路总局(DJKA)确认这一大型项目已纳
2025-2029年战略计划(Renstra)。目前，技术团队正在对自2011年以来一直被忽视的详细工程设计（DED）进行审查。本次文件更新涵盖了牵引变电站的建设、溢流电力（LAA）的安
、以及改善车站设施和建设车辆段以支持更密集的电动列车运行等重要方面。
有趣的是，基于铁路的
交通的发展也涉及私营部门。 PT Jababeka Infrastruktur 已表示准备对 Lemah Abang 站进行改造。该计划
括向基于
交导向开发（TOD）的开发区域提供广泛的停车换乘设施。这种整合旨在确保 Jababeka、Deltamas 和 GIIC 不断增长的工业区能够获得高效、现代化的连接。来自 Daop 1 Jakarta 的数据
楚地表明了该项目的紧迫性。这条线路平均每天有 235,000 名火车乘客，预计 KRL 至 Cikampek 的存在将显着改变当地的经济格局。
在 2026 年第一季度，就有
过 346,000 名用户使用了当地火车服务，如果通过 KRL 电气化系统增加出行频率，这个数字肯定会爆炸。如果所有阶段都按计划进行，芝卡朗-加拉旺-芝坎佩线电气化项目预计将在 2029 年底前
面完成。这次改造不
是路线延伸，而是努力提高对国民生产总值贡献巨大的工业领域的效率。鼓励
众继续
注这一进展，预计这将能够为
加达集聚区提供更快、更安
、更综合的
交通服务。
